• Thursday July 18,2019

Η ρύθμιση του ηλεκτρονικού σκούτερ είναι συντριπτική στο Σαν Φρανσίσκο, δείχνουν τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου

Εικόνα: Justin Sullivan / Getty Images

Το Σαν Φρανσίσκο ήταν χωρίς σκούτερ για μήνες.

Άλλες πόλεις, εν τω μεταξύ, έχουν γεμίσει αργά με ηλεκτρικά σκούτερ. Αλλά νωρίτερα φέτος, το Σαν Φρανσίσκο κατέρριψε τρεις εταιρείες - Bird, Lime, και Spin - που είχαν νοικιάσει ηλεκτρονικά σκούτερ στους αναβάτες χωρίς να χρειαστεί να περάσουν από την πόλη. Μετά από μια αρχική περίοδο που τους άφησε να οδηγήσουν άγρια, η πόλη αποφάσισε ότι τα σκούτερ έπρεπε να ρυθμιστούν και να εφαρμοστεί μια διαδικασία αδειοδότησης. Μέχρι να συμβεί αυτό, όλες οι μετοχές σκούτερ απαγορεύτηκαν.

Αυτός ήταν ο Ιούνιος. Τώρα είναι τον Αύγουστο. Η αδειοδότηση παίρνει για πάντα. Και οι υπάλληλοι διαμετακόμισης του Σαν Φρανσίσκο φαντάζουν πολύ πάνω από το κεφάλι τους

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Οι πόλεις προσπαθούν να περιορίσουν την πλημμύρα των ηλεκτρονικών σκούτερ

Ένα δημόσιο μητρώο των ηλεκτρονικών μηνυμάτων που σχετίζονται με το scooter από το Δημοτικό Φορέα Μεταφορών του Σαν Φρανσίσκο ή το SFMTA από τον Μάρτιο μέχρι τα τέλη Ιουλίου δείχνει ότι η ταξινόμηση των σκούτερ της πόλης ήταν σε πλήρη πέδηση μέσα σε εβδομάδες από τα οχήματα με μπαταρίες που έπληξαν τους δρόμους της πόλης.

Ένας προγραμματιστής διαμετακόμισης μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου μέσω αυτού του άρθρου του Jalopnik ("Δοκίμασα το ηλεκτρικό σκούτερ του Σαν Φρανσίσκο μοιράζομαι και ήταν ένας εφιάλτης"), λέγοντας: "Επειδή δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα εγώ, βρήκα αυτό το ένα που φωτίζει, αν όχι ασταμάτητα". Ένας άλλος υπάλληλος διαμετακόμισης έκανε τις σκέψεις του σαφείς με μια κουβέντα για τις προσπάθειες για "περαιτέρω ρύθμιση αυτού του αναδυόμενου τρόπου goofball."

Χιλιάδες σελίδες μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου τους τελευταίους τέσσερις μήνες συζητούν τις δομές των αμοιβών των σκούτερ. διαφορετικές ομάδες συμφερόντων "αναλαμβάνει τα σκούτερ για τους πεζούς, τους ποδηλάτες, τις ομάδες γειτονιάς, τους κατοίκους με αναπηρίες, αυτούς με μειωμένη όραση και πολλά άλλα. και ένα δημόσιο σχόλιο για το γιατί τα σκούτερ είναι μεγάλα ή φοβερά (ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου τον Ιούλιο είπε: «μου άρεσε να έχω πρόσβαση σε αυτή την εναλλακτική λύση και είμαι ανυπόμονος να τα δω πίσω»). Και έπειτα υπήρξαν ισχυρισμοί από διάφορες εταιρείες που αγωνίζονται για ένα σημείο στο αόριστο πρόγραμμα αδειών του Σαν Φρανσίσκο, το οποίο θα επιτρέψει τελικά να ενοικιάζονται 2.500 σκούτερ από πέντε εταιρείες.

Μια εταιρεία scooter, Getzigo, προσπάθησε να ενοχλήσει την πόλη για να επιτρέψει στους ανταγωνιστές να λειτουργήσουν για μικρό χρονικό διάστημα. "Όμως, σε αντίθεση με τις άλλες εταιρείες, δεν έχουμε τοποθετήσει κανένα σκούτερ στην πόλη του Σαν Φρανσίσκο, ούτε οποιαδήποτε άλλη πόλη για το θέμα αυτό, χωρίς άδεια πρώτα", δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Astor Birri τον Απρίλιο.

Οι αξιωματούχοι φαίνονται αντιφατικές. Μια παρουσίαση τον Ιούνιο από μια διακλαδική συνάντηση πρώτα επαινεί τα σκούτερ ως "βολικές εναλλακτικές λύσεις στην οδήγηση" και στη συνέχεια αλλάζει σε προβλήματα, όπως τα ιππασία και τα θέματα στάθμευσης.

Εικόνα: SFMTA

Εικόνα: sfmta

Τα ερευνητικά αιτήματα συνεχίζονται από άλλες περιοχές του μετρό, όπως το Portland, το Όρεγκον. Φορτ Λόντερντεϊλ, Φλόριντα. Περιοχή Santa Clara, νότια του Σαν Φρανσίσκο. και η Μινεάπολη, όπου ένας διευθυντής υπηρεσιών στάθμευσης αυτοκινήτων της πόλης ζήτησε από την πόλη να καθοδηγήσει για τα σκούτερ πτηνών που φθάνουν τον Ιούλιο. «Ελπίζω να χρησιμοποιήσω κάποια υπάρχουσα γλώσσα από όλους σας ως αφετηρία», έγραψε. Διαμετακομιστές από το Λος Άντζελες. Σάντα Μόνικα, Καλιφόρνια; και το Σαν Φρανσίσκο είχε μια μυαλό-meld σε ένα σημείο για να καταλάβω πώς να προχωρήσει με τα οχήματα.

Είναι σπουδαίο ότι οι πόλεις μιλάνε και έλεγαν τις βέλτιστες πρακτικές. Αλλά το Σαν Φρανσίσκο εξακολουθεί να μην φαίνεται να έχει ισχυρή αντίληψη για το πώς να χειριστεί τα πάντα. Ένα σχέδιο εργασίας για τις πολιτικές σκούτερ σε όλη την πόλη μοιάζει να κλίνει υπερβολικά με τους κανόνες για την κοινή χρήση ποδηλάτων. Τα ποδήλατα μπορεί να είναι παρόμοια, αλλά χρησιμοποιούν ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα για ξεκλείδωμα και ιππασία μέσω μιας εφαρμογής, δεν είναι μηχανοκίνητα ή έχουν σχήμα σκούτερ και δεν συμπεριφέρονται με τον ίδιο τρόπο που κάνουν τα σκούτερ. Ένα σκούτερ απλά δεν χρησιμοποιείται με τον ίδιο τρόπο που ένα ποδήλατο είναι για τις ανάγκες ταξιδιού ή μετακινήσεων.

Εικόνα: sfmta

Ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο η αστυνομία πρέπει να χειριστεί τα «παραβιάζοντα σκούτερ» παραδέχεται ότι οι κανονισμοί δεν έχουν τεθεί σε ισχύ και ότι «το υφιστάμενο κανονιστικό πλαίσιο θα πρέπει να αρκεί». Η αστυνομία "δεν ενδιαφέρεται να μαζέψει και να αποθηκεύσει (σκούτερ)" λέει ο υπάλληλος της διαμετακόμισης και ο πρακτορείο μεταφορών "δεν έχει αχυρώνα για να τους απομακρύνει". Σε ένα μεταγενέστερο μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, ο ίδιος υπάλληλος πληροφορείται ότι το Τμήμα Δημοσίων Έργων της πόλης κατασχέθηκε ότι βρέθηκαν παγοδρόμια ή αντέδρασαν σε ένα κτίριο και χρεώνουν τις εταιρείες με $ 125 ανά ποπ. "Φαίνεται ότι το σύστημα λειτουργεί τελικά ..." έγραψε.

Τα πρώτα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου μιλούν για τη διαδικασία σκούτερ του Σαν Φρανσίσκο που ολοκληρώνεται μέχρι το τέλος Ιουνίου. Αλλά μέχρι τον Ιούλιο οι αξιωματούχοι των πόλεων απάντησαν σε ερωτήσεις σχετικά με το χρονοδιάγραμμα: "Η καλύτερη μου εικασία είναι ότι τώρα θα ανακοινώσουμε τις εταιρείες που θα λάβουν άδειες στα τέλη Ιουλίου και θα εκδώσουν τις άδειες (συμπεριλαμβανομένων των προδιαγραφών δεδομένων) στα μέσα Αυγούστου. θα είναι στο δρόμο λίγο αργότερα. "

Ίσως είναι επειδή εφαρμογές από 12 διαφορετικές εταιρείες ήρθαν σε εκατοντάδες σελίδες σε μερικές περιπτώσεις. Το καταλαβαίνουμε, είναι πολύ να περνάμε. Απλώς υπολογίζοντας πώς να αρνηθεί επτά από τις εταιρείες μια άδεια είναι μια διαδικασία. Ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στις αρχές Ιουλίου δείχνει ότι ο αρμόδιος για τις μεταφορές υπάλληλος της πόλης, ζητώντας να έχει "κάποιο είδος γρήγορης κλήσης για να συζητήσει τον καλύτερο τρόπο για την τεκμηρίωση των λόγων άρνησης της άδειας".

Στα τέλη Ιουνίου, ο υπάλληλος διαμετακόμισης που οδήγησε στο πρόγραμμα αδειών σκούτερ έγραψε ως απάντηση σε μια ακυρωμένη συνάντηση: "= (Δεν νομίζετε ότι πρέπει να έχουμε μερικούς επιταγές για σκούτερ ακόμα;"

Εικόνα: SFMTA

Τη Δευτέρα ένας εκπρόσωπος της SFMTA δεν είχε πολλά να προσθέσει για τα σκούτερ. "Είμαστε ακόμα στη διαδικασία λήψης αποφάσεων", έγραψε σε email.

Είναι σαφές ότι πρόκειται για μια υγρή κατάσταση. Οι εταιρείες, όπως η Lime, Skip και Jump, ήθελαν να τροποποιήσουν τις αιτήσεις τους και οι υπάλληλοι έπρεπε να αποφασίσουν αν αυτά τα νέα υλικά θα μπορούσαν να συμπεριληφθούν στην αναθεώρησή τους. (Δεν ήταν.) Όταν η Lime ανακοίνωσε την εταιρική της σχέση με τον Uber, που θα επιτρέψει στους αναβάτες να νοικιάσουν ένα σκούτερ μέσω της εφαρμογής Uber, ο οργανισμός ρίχτηκε για έναν άλλο βρόχο, ενώ ο διευθυντής των μεταφορών στην SFMTA έλαβε μηνύματα "διευκρινίζοντας" εταιρεία σήμαινε.

Όταν ξεκίνησε η φόρτωση ενός σκούτερ, το πρακτορείο διαμετακόμισης δεν γνώριζε καν αν αυτό έπεφτε στη δικαιοδοσία τους. "Μόλις πήρα αυτή την έρευνα σχετικά με τους σταθμούς φόρτισης σκούτερ, ποιος είναι ο σωστός άνθρωπος για να περάσει αυτό μαζί;" Είναι ακόμη ένα πράγμα SFMTA ή θα ήταν PW [Δημόσια Έργα]; " ο υπάλληλος διέλευσης μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.

Τη Δευτέρα, ο Lime ξεκίνησε μια online και τηλεφωνική εκστρατεία για το κοινοτικό δίκτυο φορτιστών (γνωστό ως "juicers") για να πιέσει τους αξιωματούχους της πόλης να επιτρέψουν στη Lime να λειτουργήσει τα σκούτερ της. Διεξήγαγε μια μεσημεριανή συνάντηση στο νέο αρχηγείο του SF του Lime για να δώσει μια "ενημέρωση" για τη διαδικασία αδειοδότησης.

Εδώ είναι το προ-made tweet Ασβέστη προτρέπει φορτιστές να δημοσιεύσετε:

Εικόνα: screengrab / twitter

Σύμφωνα με μια μελέτη έρευνας της αγοράς Qualtrics που κυκλοφόρησε την Τρίτη σχετικά με τα σκούτερ, το 50% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι η ανταλλαγή σκούτερ τους εξοικονομεί χρήματα. Τα δύο τρίτα των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι τα σκούτερ είναι καλά για το περιβάλλον.

Με όλη την παραδοχή και την προτροπή, θα σκεφτόσαστε ότι το Σαν Φρανσίσκο θα έπεφτε. Αλλά είναι τα μέσα Αυγούστου και δεν υπάρχει ακόμη οριστική λέξη για το πότε θα επιστρέψουν τα σκούτερ. Μπορεί να είναι ώρα για ένα οδικό ταξίδι στο Λος Άντζελες για να πάρετε τη δράση του σκούτερ σας. Αυτό μπορεί να διαρκέσει λίγο.


Ενδιαφέροντα Άρθρα

Το περιοδικό Oprah και η ομάδα Zappos μέχρι να κάνει το Διαδίκτυο πιο ευγενικό

O, το περιοδικό Oprah και ο Zappos ξεκίνησαν μια καμπάνια με τίτλο "Τυχαίες πράξεις του Ο" που πραγματοποίησε το Facebook την Πέμπτη, η οποία προσπαθεί να κάνει το Διαδίκτυο φιλικότερο. "Ήμασταν εμπνευσμένοι από μια έκδοση ...

Παίζοντας για αλλαγή ντεμπούτων

Το παιχνίδι για την αλλαγή, ένα συλλογικό πρόγραμμα αφιερωμένο στην εκπαίδευση μουσικής και τέχνης σε παιδιά με μειωμένη κινητικότητα σε όλο τον κόσμο, κάνει το ντεμπούτο του στην κάλυψη του "Higher Gr ...

Ο άνθρωπος που ισχυρίζεται ότι το μισό των μετοχών του Zuckerberg χάνει τους δικηγόρους του

Ο Paul Ceglia, ο άνθρωπος που ισχυρίζεται ότι κατέχει το 50% του πονταρίσματος του Zuckerberg στο Facebook, έχει χάσει τους δικηγόρους του σε μια κρίσιμη συγκυρία στην υπόθεση. Σε μια κατάθεση με την United Sta ...